Самые быстрые спортивные мотоциклы объемом более 1000 куб.см.

Создан для одной цели: двигаться как можно быстрее, будь то по прямой или при повороте.

Владение самыми быстрыми спортивными мотоциклами предполагает одно из двух: простое владение спортивным велосипедом и хранение его в гостиной дает вам простое удовлетворение от владения, а есть те, кто хочет бросить вызов тому, на что, по словам производителей, способен мотоцикл.

Каждый год производители мотоциклов пытаются превзойти друг друга, чтобы претендовать на звание самого быстрого спортивного мотоцикла в мире, и сегодняшним спортивным мотоциклам потребовались десятилетия, чтобы достичь того уровня, на котором они находятся. Kawasaki GPZ900R проложил путь современному спортивному мотоциклу в 1984 году, и его двигатель стал самым большим шагом вперед для своего времени: переход на 16-клапанный двигатель и водяное охлаждение. Хотя эти технологии не были новыми (2-тактные модели Yamaha RD имели водяное охлаждение, а в линейке Suzuki GS использовались 16-клапанные двигатели с воздушным охлаждением), они никогда не использовались вместе в одном мотоцикле.

Поскольку объем двигателя превышает 1000 куб.см, становится сложно доказать, какой из мотоциклов самый быстрый, поскольку в реальном мире максимальная скорость зависит от роста, веса, навыков, местоположения и погодных условий гонщика. Указанные характеристики и максимальная скорость являются заявленными производителями, и хотя упомянутые максимальные скорости являются приблизительными, всегда может быть немного больше.

Связанный: Самые быстрые нейкеды до 1000 куб.см

Если есть что-то особенное в мотоциклах Buell, так это их инновации. Основателем бренда Эриком Бьюэллом (больше не являющимся частью Buell) всегда двигала страсть к технике и желание делать что-то новое.

Hammerhead 1190 оснащен фирменной топливной рамой Buell, изготовленной из алюминия, внутри которой находится четырехтактный двигатель V-Twin с развалом цилиндров 72° и жидкостным охлаждением объемом 1190 куб. крутящий момент при 8200 об/мин. Он оснащен первоклассной перевернутой передней вилкой Showa и знаменитым односторонним передним тормозным диском Buell, который прикреплен болтами непосредственно к периметру обода. Buell Hammerhead 1190 может выглядеть немного устаревшим и нерафинированным, но если вы помните XB12R, ездить на котором было очень весело, вам обязательно стоит попробовать этот.

Kawasaki Ninja ZX-12R пришел на смену устаревшему Kawasaki ZX-11 (ZZR1100), который удерживал титул самого быстрого серийного мотоцикла в мире в течение шести лет, начиная с 1990 года. Чтобы не отставать, команда разработчиков Kawasaki затем поставила перед собой цель о создании достойного преемника уходящего ZX-11. Рядный четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель Ninja ZX-12R объемом 1199 куб. см с жидкостным охлаждением действительно представлял собой подвиг инженерной мысли, включавший в себя безгильзовые цилиндры с гальваническим покрытием, законцовки крыла на переднем нижнем обтекателе и аэродинамический кузов, построенный в аэродинамической трубе. Но если и было несколько вещей, которые выделялись, так это монококовое шасси, впервые использованное в серийном мотоцикле, а также его невероятная мощность и скорость. Поступали сообщения о том, что предсерийные модели могли развивать тормозную мощность в 220 лошадиных сил, а версия 2001 года, выпущенная в Европе, могла развивать скорость более 200 миль в час (312 км/ч). Однако это так и не было официально подтверждено Kawasaki, и в соответствии с Джентльменским соглашением для ZX-12R была ограничена скорость 186 миль в час (299 км/ч).

Если есть производитель мотоциклов, который ассоциируется с исключительной мощностью и скоростью, то это Kawasaki, и, возможно, это связано с тем, что они производят корабли, подвижной состав, самолеты и ракеты.

Гиперсумасшедший Kawasaki Ninja ZX-14 (в Европе ZZR1400) впервые был показан на парижской выставке в 2005 году, заменив устаревший ZX-12R. У него был модернизированный двигатель ZX-12R объемом 1352 куб.см, с диаметром цилиндра на 1 мм больше и ходом поршня на 5,6 мм, парой балансирных валов, форсунками масляного охлаждения поршней и несущим шасси. Но в 2012 году Kawasaki впервые заявила, что ее нынешняя версия мотоцикла «R» с объемом двигателя 1441 куб.см может развивать мощность 197 л.с. Стоит отметить, что ZZR1400 2006 года разгонялся до 189,20 миль в час, но, к сожалению, нынешние ZX-14R ограничены электроникой. Так что, если вам нужна мощность грузового поезда на прямой, хотя ZX-14R неплохо справляется и в поворотах, обратите внимание на Kawasaki Ninja ZX-14R 2023 года у ближайшего дилера.