Самые быстрые нейкеды до 1000 куб.см

Нейкед-байки доставляют отличные впечатления как на трассе, так и за ее пределами, и эти мотоциклы предлагают лучшие впечатления с объемом двигателя менее 1000 куб.см.

Нейкеды впервые появились в 1980-х годах: с разбившихся мотоциклов сняли обтекатели и переименовали их в «стритфайтеры» гонщики, которые продолжали их использовать. По мере того, как популярность этой ниши росла, производители вскоре обратили на нее внимание, что в конечном итоге привело к созданию первого в мире настоящего заводского нейкеда - Ducati Monster 1993 года. Потекли заказы на Ducati Monster, доступный Ducati для повседневной езды, и вскоре другие компании последовали этому примеру, выпустив собственные предложения мотоциклов, стремясь извлечь выгоду из нового рынка. За последние десятилетия нейкеды стали более мощными и маневренными, настолько, что могут конкурировать даже с суперспортивными мотоциклами с точки зрения производительности. В наши дни бренды стремятся сбалансировать мощность, скорость и комфорт водителя в предложениях нейкедов, и это 10 самых быстрых нейкедов с объемом двигателя менее 1000 куб.см.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших нейкедов на рынке в 2023 году

Компания Aprilia на протяжении десятилетий известна производством потрясающих машин, а ее венецианские заводы производят мотоциклы, отмеченные наградами. В рамках своей современной линейки Aprilia представила Aprilia Tuono 660 Factory, младшего брата своего флагманского нейкед-байка Tuono V4 Factory. Несмотря на то, что Tuono 660 Factory позиционируется как мотоцикл начального уровня, он содержит все детали, которые делают его конкурентоспособным нейкедом.

Начнем с того, что двигатель представляет собой параллельный двухцилиндровый двигатель с углом поворота 270 градусов, который развивает 100 мощных лошадей и 49 фунт-фут крутящего момента, разгоняя Tuono 660 Factory 2022 года до 140 миль в час. Мотоцикл также может похвастаться хорошо сбалансированным шасси, которое делает езду более резкой и приятной, особенно в поворотах. Электронный пакет также не оставляет желать лучшего: Aprilia включает режимы езды, круиз-контроль и регулируемые параметры торможения двигателем.

Современная линейка Triumph обновляет имидж бренда благодаря таким конкурентоспособным предложениям, как Thruxton и чудовищный Rocket 3. Используя рынок стритфайтеров, Triumph разработала Street Triple 765 RS, уличный мотоцикл с двигателем Moto2, который обеспечивает наилучшие характеристики для своей модели. сорт. Хотя двигатель является выбором гонщика, рядный трехцилиндровый двигатель объемом 765 куб.см выдает 128 лошадиных сил и 59 Нм крутящего момента. Эта производительность позволяет гонщикам наслаждаться как трековыми днями, так и воскресными поездками на одном и том же велосипеде, развивая скорость до 150 миль в час. Ориентированный в первую очередь на городских гонщиков, Triumph постарался сделать езду максимально комфортной и легкой, оснастив мотоцикл вилкой Showa и задней подвеской Öhlins.

Японские гиганты Suzuki увидели повальное увлечение нейкед-байками и в 2005 году начали выпускать мотоциклы GSX-S. Более десяти лет спустя бренд остается конкурентоспособным благодаря GSX-S1000, нэйкеду, созданному как уличный истребитель Gixxer. Мотоцикл оснащен двигателем, заимствованным у его брата GSX-R, что позволяет ему продемонстрировать свое гоночное наследие.

Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб.см с жидкостным охлаждением, способный развивать приличные 150 лошадиных сил и 78 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность позволяет гонщикам с комфортом развивать скорость до 150 миль в час в любых условиях. GSX-S1000 по сути представляет собой GSX-R без обтекателей, поскольку алюминиевое шасси с двумя лонжеронами позаимствовано у его гоночного брата, что придает байку маневренность, несмотря на его размер.

Связанный: Топ-10 лучших мотоциклов среднего веса «Нэйкед»

Прозванный «супер-скальпелем» благодаря точному рулевому управлению и управляемости, KTM Duke 890 R является ответом австрийцев на вопрос о нейкеде-байке. Duke 890 R, представленный только как увеличенный Duke 790, оснащен более мощным двигателем, который производит больше лошадей. Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 890 куб.см развивает мощность 119 лошадиных сил и крутящий момент 73 фунт-фута, что является значительным улучшением по сравнению с его собратом 790.

Помимо стиля и двигателя, сходство между Duke 890 R и Duke 790 заканчивается. Коленчатый вал был улучшен, чтобы обеспечить большую устойчивость в поворотах, а оба цилиндра получили собственные датчики, которые контролируют давление в коллекторе и лучше регулируют топливную смесь. реакция дроссельной заслонки. Шасси также легче, а более крутой угол маятника позволяет лучше входить и выходить из поворотов. Эти особенности показывают, что его прозвище было заслуженным.