Этот индийский FTR1200 — крутая смесь американского, японского и британского вкусов.

Это совместная работа компаний Indian, Cheetah Custom Cycles и журнала Sideburn Magazine.

Мир кастомных мотоциклов всегда был неотъемлемой частью американского сообщества, и компания Indian Motorcycles уделяет особое внимание этой инициативе. Вот почему к нам время от времени обращаются с некоторыми звездными сборками - недавняя серия видеороликов Forged (в которой родились три ярких кастомных Sport Chiefs) является подходящим тому доказательством. Но компания из Спрингфилда уже перевернула страницу, чтобы представить еще один звездный вариант, на этот раз основанный на популярном FTR1200. Представленный для знаменательного мотошоу Bike Shed, мотоцикл представляет собой крутую смесь американского, японского и британского вкусов, наполненную множеством нестандартных деталей.

СВЯЗАННЫЙ: Этот экзотический индийский FTR — величайший предмет коллекционирования, но вы не можете его получить

При сборке Indian сотрудничала с двумя престижными именами в мире кастомайзинга: Sideburn Magazine и Cheetah Custom Cycles. Первый является популярным источником культуры езды по бездорожью, а второй является ключевым именем в возрождении езды по бездорожью в Стране восходящего солнца. Кроме того, Cheetah — известная мастерская по индивидуальному заказу, и она проделала большую часть работы с намерением прославить культуру бездорожья во всех трех странах.

В стандартном виде FTR1200 выглядит как специально созданный плоский трекер. Но Гепарда все это оживила. Мастерская славится изготовлением алюминия, поэтому крышка топливного бака и хвостовая часть изготовлены вручную. Они демонстрируют уникальную текстуру (достигнутую с помощью техники, называемой вращением), которая не похожа ни на что, что мы когда-либо видели. Топливный бак тоже новый (теперь он вырезан из алюминия), и его переместили под новое кожаное сиденье. При более пристальном рассмотрении также можно увидеть острые воздухозаборники передних дисков, также вырезанные из алюминия.

Между тем, нет недостатка во внимании к деталям. Крышка бака имеет привлекательную центральную панель с яркими цветами и «индийским» текстом, а также черную графику по бокам. Эта кисть также распространяется на хвост, где также находится крышка топливного бака. Все это увенчано перфорированной крышкой заднего фонаря.

По словам производителя: «Что касается дизайна, я намеренно проигнорировал определение кастомных мотоциклов или гоночных мотоциклов, которые требуют небольших бензобаков. Вместо этого для FTR я создал крышку бензобака большего размера и создал линию, которая сужается от крышка хвостового обтекателя. Простая, но красивая линия кузова, которую можно оценить не только сбоку, но и прямо сзади или под диагональным углом. Линия кузова, на которую каждый найдет красивую и приятную на вид. Я хотел смешать воедино все элементы, которые были задействованы в этом проекте: Indian Motorcycle, Sideburn Magazine, Америку, Великобританию, Японию и меня самого. Я чувствую, что смог добиться этого с помощью созданного мной дизайна».

Как и в большинстве моделей, построенных на заводе, механика требует простых настроек, а не капитального ремонта. Таким образом, двигатель с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1203 куб.см теперь кричит через полноценную выхлопную систему S&S Cycles Grand National (окрашенную в цвет Stormtrooper White), увеличивая стандартную мощность на 120 л.с. и 87 фунт-футов. Точно так же 43-миллиметровая перевернутая вилка ZF Sachs и дополнительный моноамортизатор были перенесены вперед, но теперь они сочетаются с 19-дюймовыми спицевыми колесами спереди и сзади. Эти обручи обернуты толстой резиной Dunlop DT4, готовой к бездорожью, вместо штатных дорожных покрышек Metzeler Sportec. В довершение ко всему этому — совершенно новый подрамник из хромомолибдена для правильной задней части FTR.

СВЯЗАННЫЙ: Пять причин, почему Indian Challenger RR 2023 года — лучший упаковщик

Наконец, вы также получаете улучшенную эргономику. Вы сидите на гораздо меньшем и более тонком седле, опираясь руками на специальный руль для бездорожья. Кроме того, ноги опираются на задние комплекты Gilles Tooling, а колени фиксируются на новой крышке топливного бака. Жиль также поставляет крышку радиатора, крышку маслозаборника, тормозные рычаги и рычаг сцепления.

Говоря о проекте, представитель журнала Sideburn Magazine сказал: «Мы получили большую поддержку со стороны старых друзей журнала, включая S&S Cycle, Hagon Wheels, Dunlop Tyres и, конечно же, Indian Motorcycle, которые поставляли детали из своей линейки Gilles Performance. Мы смогли Я очень доволен результатом. Cheetah — мастер, и мы думаем, что улучшили FTR, не уменьшив ни его динамических способностей, ни поразительных характеристик».