ТИТАНОВЫЙ ВТОРНИК: ТАМОЖЕННЫЙ BLACK SHEEP KLUNKER 36ER, ПОСТРОЕННЫЙ ДЛЯ ГОРОДА АНГЕЛОВ

Майк Вирт

Около 20 лет назад я купил стальной круизер у художника и изготовителя рам. Мотоцикл был построен в стиле Айвера Джонсона 1920-х годов. Благодаря специальной геометрии и некоторым современным компонентам, мотоцикл действительно можно было использовать для езды по бездорожью, и он чувствовал себя потрясающе, скользя на смехотворно больших (во всяком случае для круизного велосипеда начала 2000-х) колесах 29er. В наши дни Hubbard 1 остается одним из моих любимых мотоциклов в парке, и он проезжает множество миль по тропам и гравийным дорогам по всему Лос-Анджелесу. Я редко использую его для езды по бездорожью из-за отсутствия переднего тормоза и ободов для шоссейного велосипеда, которые были единственной доступной опцией, когда я создавал велосипед. Этот мотоцикл пробудил во мне любовь к катанию на кланкерах, но он не позволяет по-настоящему ездить по любой трассе в этом городе. Для этого мне нужно было что-то большее.

Весной 2020 года пандемия COVID-19 разрушила цепочки поставок продукции, и впервые в моей жизни велосипедные компоненты стали дефицитными. Я помню, как тщательно нормировал запас шин, цепей и тормозных колодок, которые я никогда не ожидал, что они исчерпаются. Я старался не злоупотреблять вещами, если мог, зная, что как только что-то изнашивается или ломается, так и будет. В углу моего гаража мой любимый кроссовый велосипед несколько месяцев простоял со сломанным болтом рычага подвески, ожидая ответа от гарантийного отдела производителя. Мой эндуро-байк тоже какое-то время простоял с перегоревшей ступицей и изношенными шинами. Цепь моего трейлового велосипеда была настолько растянута, что могла разорваться при любом нажатии на педаль. Я смирился с ездой на изношенном снаряжении, но хотел велосипед, который мог бы выдержать многие мили эксплуатации. Мне хотелось чего-то простого и надежного, но способного сделать любую поездку интересной и увлекательной.

Идея построить этот 36er возникла из размышлений о том, как будут выглядеть лучшие характеристики этого оригинального круизера в сочетании с абсурдно большими колесами и технологиями наших дней. Чтобы заняться этим проектом, я связался с Джоном Хаббардом, художником, который построил мой оригинальный круизный велосипед. Он предложил мне связаться с Джеймсом Бликли из Black Sheep Bikes по поводу такого проекта. Бликли стал де-факто экспертом по 36-дюймовым велосипедам такого типа и приложил руку к разработке и производству оригинального Hubbard 1. Мне посчастливилось протестировать один из 36-дюймовых велосипедов Джеймса в 2015 году для выпуска Mountain Bike Action. а затем еще раз в 2022 году с версией с 32-дюймовыми колесами для титанового хардтейла MBA. Принять окончательное решение о покупке этого велосипеда было так же просто, как вернуться назад, прочитать эту статью и последовать моему собственному совету.

Рама Klunker изготовлена ​​из титана и имеет конструкцию с двойной верхней трубой, напоминающую кланкеры старой школы, на которых ездили на заре катания на горных велосипедах. Геометрия имеет номера, аналогичные цифрам современного трейлового велосипеда, хотя есть некоторые большие различия, позволяющие разместить большие колеса и обеспечить правильную езду на велосипеде. Рама соответствует размеру XL, но имеет на удивление традиционную посадку. Прокладка кабеля является внешней и максимально упрощенной. На этой установке вы не найдете никаких дополнительных направляющих или упоров для тросов для добавления передач.

Вилка имеет трехлепестковую пружину, которая сгибается для гашения вибраций. У него нет какого-либо измеримого хода, но ход мотоцикла очень далек от того, что я бы назвал «жестким». Передняя часть заметно прогибается на стиральной доске и пересеченной местности, чего достаточно, чтобы уберечь ваши руки от усталости при длительных поездках. Подвеска смягчает кантовку, но не прогибается настолько, чтобы это было заметно по управляемости.

Когда дело доходит до надежности, вы просто не сможете превзойти односкоростной двигатель. Разряженные аккумуляторы и погнутые подвески переключателя здесь не нужны. Шатуны — это Cane Creek eeWings, и они вращаются на каретке Криса Кинга. Звездочка и шестерня обычно имеют размер 28/20 зубьев от AbsoluteBlack. У меня есть шестерня AbsoluteBlack 18t, которая дает мне более высокую и быструю передачу для езды по городу. У меня также есть установка с кольцом и шестерней 26/22 зуба от Wolf Tooth, которая дает мне сверхнизкую передачу. Эта установка позволяет мне совершать длинные и крутые подъемы по пожарным дорогам. Изменение настройки передачи занимает около 15 минут, и я не особо заморачиваюсь с заменой чего-либо во время поездки. Трудно выбрать только одну передачу, которая сможет работать на протяжении всей длительной поездки. Это особенно сложно, когда вокруг Лос-Анджелеса большие холмы. Мне нравится планировать поездку, а затем выбирать подходящую передачу для ее преодоления.