ВНУТРИ ЗАВОДСКОЙ ЗВЕЗДНОЙ ГОНКИ ЭЛАИ ТОМАКА YAMAHA YZ450F

Эли Томак теперь перешел в Factory Star Racing Yamaha. У него есть годичный контракт с командой и еще один год опциона. Мы встретились с механиком Джошем Эллингсоном, чтобы обсудить заводские особенности Yamaha YZ450F Эли Томака. Сможет ли чемпион по суперкроссу 2020 года одержать несколько побед в 2022 году? Только время покажет, но пока на YZ450F он выглядит очень быстрым.

Начиная с передней части велосипеда, Эли запускает складной рычаг ARC. ARC Bob может изготовить рычаги индивидуального дизайна в соответствии с предпочтениями гонщика. Боб может изменить передаточное число в соответствии с потребностями гонщика. Эли также использует алюминиевую дроссельную заслонку G2. Это помогает повысить долговечность дроссельной заслонки в условиях гонок.

На этой фотографии вы можете видеть, что передняя тормозная магистраль CORE CORE имеет стальную оплетку, аналогичную той, которую вы найдете на KTM/GASGAS/Husqvarna в OEM-комплектации.

ARC поставляет рычаг сцепления и насест. Это индивидуальный дизайн для Эли Томака. Ему нравится включать передний тормоз и слегка направлять рычаг сцепления вниз. Эли предпочитает использовать полный вафельный захват производства Pro Taper. В прошлом сезоне он использовал аналогичную установку на Kawasaki.

Руль Pro Taper SX с гоночным изгибом используется на гоночном велосипеде Эли и расположен довольно нейтрально по отношению к вилке. Сами крепления меньше по сравнению с более высокими гонщиками класса 450. Он находится на стояке +5 с тройными зажимами Neken, показанными выше. Мы заметили, что он действительно работает вилами по первой линии зажимов. Позже мы объясним, как Эли настроен на стабильность.

На Race 450 Эли Томака вы можете видеть, что его кнопки выглядят немного иначе. Для защиты кнопки стартера и аварийного выключателя команда изготавливает корпуса. Они не хотят, чтобы Илай нажимал на кнопки грудью или чтобы мусор сбивал кнопки во время гонки. И выключатель, и кнопка запуска имеют корпус такого типа для дополнительной безопасности.

Вот сторона аварийного выключателя с защитным корпусом. Вы также можете увидеть переключатель карты на руле Эли. У него есть одна стартовая карта, которую он предпочитает использовать, и он сам использует ее, когда находится на решётке в Суперкроссе.

Star Racing Yamaha использует комплект KYB LSF A-Kit. Это гибридная конструкция передней вилки. Это сочетание воздуха и весны. Подобные конструкции мы видели и в прошлые годы. Интересно наблюдать, как Yamaha немного играет с пневматическими вилками, а заводской KTM время от времени играет с пружинами для своих гонщиков. На фотографии вы также можете увидеть направляющую переднего тормоза, которая является деталью GYTR.

Эли Томак использует устройство Works Connection. Это настройка с помощью одной кнопки, и она выполняется настолько глубоко, насколько вы можете, прежде чем защита вилки будет сорвана. Эли не видит необходимости во второй позиции на вилках для старта. С металлической решеткой в ​​Суперкроссе гонщики стараются опустить переднюю часть вниз как можно глубже. Кнопка будет выше на страже на открытом воздухе по сравнению с Supercross.

Переднее колесо имеет ступицу KITE, обод EXCEL, спицы OW Yamaha и переднюю шину Dunlop 768.

Спицы привязаны проволокой в ​​месте пересечения гоночного велосипеда Томака. На случай, если спица сломается, она не обернется вокруг колеса и не застрянет в передней тормозной системе. Спица сломается, но останется на месте с привязанной к ней проволокой.

Передний тормоз состоит из тормозного переднего ротора диаметром 270 мм. На мотоцикл установлены передний тормозной диск и суппорт Nissin. Большинство заводских гонщиков используют поршни большего размера для лучшей тормозной способности. Вы также можете увидеть карбоновый чехол Light Speed, который команда использует для защиты тормозной системы на велосипеде. Ангар наверняка будет частью OW Factory Yamaha.

Вы можете видеть, что Эли и его команда пытаются направить во впускное отверстие как можно больше воздуха. Команда проделывает отверстие в ковше и добавляет комплект Twin Air Powerflow.

Light Speed ​​обеспечивает полное покрытие защитной пластины мотоцикла. Команда не установила его на резину и не заметила ничего существенного в изменении характеристик гибкости мотоцикла.

Команда использует крышку радиатора 1.8, а не крышку радиатора 1.1, которая входит в стандартную комплектацию Yamaha YZ450F 2022 года. Это позволяет горячей точке быть немного выше. Вы также можете увидеть обшивку радиатора Twin Air, защищающую радиаторы от повреждений во время гонки. В эту часть мотоцикла попадает много грязи и камней, и последнее, что нужно команде, — это погасить радиатор. На задней стороне радиаторов есть скоба, которая удерживает их на месте и не вдавливает в случае удара. Эта усиленная область может удерживать Эли на трассе и финишировать, а не оставаться в стороне. На всех шлангах используются хомуты Otiker, чтобы еще раз повысить долговечность системы охлаждения и постоянно держать Эли на трассе.