Отзыв о новом Belador Allroad LTD

Ориентированный на гонки гравийный велосипед с шарниром сиденья, укрощающим неровности.

Этот конкурс закрыт

Оскар Хакл

Опубликовано: 17 октября 2022 г., 13:00

Belador Allroad от Berria — первый гравийный велосипед испанского бренда с шарниром на стыке перьев сиденья, напоминающим подвеску Kingpin на Topstone от Cannondale.

Берриа говорит, что мотоцикл создан для «максимальной производительности» и предназначен для гонок по гравию, хотя он также может выполнять легкие задачи по упаковке велосипеда.

Это довольно широкая тема, но Belador Allroad во многом выполняет это обещание, как в лучшую, так и в худшую сторону.

Belador Allroad, безусловно, имеет поразительный силуэт благодаря своим сиденьям Active Flex Concept, которые делают звезду шоу, а также изогнутой и изогнутой подседельной трубой.

Говорят, что шарнир обеспечивает перемещение до 26 мм. Испанский бренд утверждает, что система обеспечивает «повышенный комфорт и снижение утомляемости водителя… при этом улучшая тягу, сцепление и контроль, когда трасса становится технической».

Беррия также указывает на специфическую карбоновую структуру и карбоновый подседельный штырь диаметром 27,2 мм как на другие ключевые факторы, определяющие качество езды на мотоцикле.

В Belador Allroad используется карбоновая рама и вилка HM2X, в которых используется смесь углеродных волокон Toray T700 и T800. Заявленный вес рамы среднего размера составляет 1060 г.

Беррия решила пойти по пути интеграции в передней части, проложив гидравлические шланги и соответствующие тросы переключения передач через шток Avanforce ICS2 собственной марки.

Затем шланги/кабели проходят перед овальной трубкой рулевой вилки и через верхний подшипник гарнитуры Acros.

Это аккуратная конструкция, но означает, что вам придется отсоединять гидравлические шланги каждый раз, когда вы заменяете подшипник гарнитуры.

Спереди и сзади используются дисковые тормоза с плоским креплением и сквозные оси диаметром 12 мм.

Belador Allroad оснащен универсальным подвесом переключателя SRAM (UDH) и может работать как с трансмиссией 1x, так и с передним переключателем благодаря съемному подвесу.

Зазор между шинами рассчитан на разумные 700 x 44 мм или 650 x 47 мм, хотя на многие велосипеды, ориентированные на приключения, можно установить гравийные шины размером более 700 x 50 мм.

Компания Berria профилировала внутренние поверхности нижних и сидений под углом, чтобы избежать скопления грязи, и назвала это «антигрязевой системой».

Хотя бренд заявляет, что велосипед может выполнять функции упаковки велосипедов, доступные крепления включают в себя крепления для бутылочных клеток для двух бутылок и крепление на верхнюю трубу для коробки для бенто. Креплений для брызговиков и стоек нет, как и на вилке.

Нижняя труба оснащена тремя болтами флягодержателя, поэтому вы можете изменять положение флягодержателя. Берриа говорит, что вы можете использовать либо две бутылки емкостью 500 мл, при этом флягодержатель с нижней трубкой будет расположен в крайнем верхнем положении, либо одну бутылку емкостью 750 мл на нижней трубке, расположенной в двух нижних выступах.

Мне удалось разместить две бутылки по 750 мл, когда клетка с нижней трубой работала в самом верхнем положении, но если вы запустите ее в нижнем положении, это засорит клетку для бутылки с подседельной трубой.

Berria предлагает четыре карбоновые модели с идентичной карбоновой рамой и более доступную модель из сплава Belador Allroad HP, которая продается по цене 1500 фунтов стерлингов / 1750 евро.

Я протестировал Berria Belador Allroad LTD, топовую сборку, которая стоит 5100 фунтов стерлингов / 5999 евро.

Я решил протестировать велосипед с жесткой вилкой, а не с амортизационной вилкой RockShox Rudy, которой он традиционно оснащался. Мы уже рассмотрели амортизационную вилку RockShox Rudy, и, поскольку все другие модели Belador Allroad оснащены этой жесткой вилкой, это позволит провести наиболее применимое испытание во всем диапазоне.

Вилка полностью карбоновая и имеет перекидной чип на дропаутах, геометрию которого можно изменить, изменив ее ориентацию. Поэкспериментировать с флип-чипом во время тестирования мне не удалось, поскольку на момент тестирования адаптеров не было в наличии. Беррия ожидает, что они будут доступны в марте 2023 года, но на данный момент это ограничивает некоторую потенциальную универсальность мотоцикла.