10 классических автомобилей Porsche, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов
Доказательство того, что вам не нужно тратить целое состояние, чтобы владеть классическим Porsche.
Давайте посмотрим правде в глаза. Новые Порше стоят дорого. Например, кабриолет Porsche 911 Turbo S обойдется вам как минимум в 243 200 долларов. Даже «дешевые» Porsche недоступны обычному автолюбителю: автомобиль начального уровня автопроизводителя, 718 Cayman, стоит от 68 300 долларов. Тем не менее, астрономические цены не должны омрачить вашу мечту о Porsche. Самый экономичный способ приобретения Porsche — это покупка классического экземпляра.
Конечно, такие автомобили, как классические 911, с их репутацией надежных и производительных, будут продолжать расти в цене. Этого и следовало ожидать от модели Porsche Halo, автомобиля, который Porsche производил с незапамятных времен. Тем не менее, еще с давних времен существуют дорогие Porsche, которые игнорируются богатыми коллекционерами классических автомобилей. Учитывая непредсказуемый характер рынка классических автомобилей, Porsche, которые сейчас считаются дешевыми, могут вырасти в цене в будущем - это еще одна причина для вас купить его. Вот список классических автомобилей Porsche, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов.
СВЯЗАННЫЙ: МЫ PORSCHE: празднуем 75-летие немецкого автопроизводителя с автомобильным музеем Петерсена
Porsche 914 был совместным проектом Porsche и Volkswagen: Porsche требовалась замена 912; Volkswagen хотел, чтобы спортивное купе заменило Type 34 Karmann Ghia Coupe. На протяжении десятилетий люди думали, что концепт-кар Ханса Гугелота вдохновил уникальный дизайн 914.
Однако Фердинанд Порше и его команда разработали автомобиль, черпая вдохновение из модели 550 Spyder. Несмотря на то, что 914/4 считался медленным и необычным на вид, он добился успеха. Недорогой автомобиль намного превзошел по продажам шестицилиндровый вариант, который хотя и был быстрее, но был почти таким же дорогим, как 911 начального уровня.
914/4 долгое время подвергался насмешкам из-за своего внешнего вида и малой мощности. Однако с течением времени любители классических автомобилей начали ценить его уникальный дизайн и превосходную управляемость. Среднемоторная компоновка легкого автомобиля доставляет удовольствие от вождения. По сути, 914 был бюджетным автомобилем, поэтому его обслуживание также не требует больших затрат. Вы можете получить приличный 914/4 всего за 10 000 долларов.
Porsche разработала 924 как преемника 914. Производитель отказался от среднемоторной конструкции 914, установив 95-сильный двигатель Volkswagen с водяным охлаждением в передней части 924. Новая модель начального уровня Porsche отличалась покатым капотом, носовой частью без решетки и складными фарами.
Модель 924 имела успех для Porsche: люди не могли устоять перед привлекательностью дешевого, компактного спортивного автомобиля Porsche с задним приводом. Благодаря уникальному дизайну и простоте механической части 924-го модель с годами постепенно росла в цене. Однако, учитывая, что Porsche разработала его как дешевый автомобиль начального уровня, он по-прежнему относительно доступен и дешев в эксплуатации даже сегодня. Будьте готовы заплатить от 6700 до 15 000 долларов за Porsche 924.
Представленный в 1982 году Porsche 944 имел много общего со своим предшественником 924: наклонный капот, передний двигатель, заднеприводную компоновку и выдвижные фары. Однако, в отличие от 924, у 944 под капотом было гораздо больше лошадей: рядная четверка объемом 2,5 литра выдает 143 лошадиные силы.
Задняя коробка передач обеспечила автомобилю почти идеальное распределение веса между передними и задними колесами, что облегчило управляемость и управляемость. Большинство владельцев 944 считают его надежным автомобилем. Однако плохой уход может вызвать у вас головную боль. Вы можете приобрести Porsche 944 всего за 8500 долларов; в хорошем состоянии может стоить до 20 000 долларов.
СВЯЗАННЫЕ С: 10 лучших автомобилей Porsche всех времен
Серия моделей Porsche с водяным охлаждением, передним расположением двигателя и задним приводом началась с 924 и закончилась 968. Производитель предлагал 968 в двух версиях: кабриолет и купе. Кабриолет был тяжелее и медленнее купе, но, возможно, выглядел лучше. Porsche выпустила 968 с двумя передними и двумя задними сиденьями.