MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ KAWASAKI KX450SR 2023 ГОДА «СПЕЦИАЛЬНОГО ГОНЧИКА»

Модель Kawasaki KX450SR представляет собой модифицированную версию KX450 по цене 12 699 долларов, которую вы можете купить прямо у своего дилера. Это на 3000 долларов больше, чем стандартный KX450. СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: Moose Racing Agroid, Брюки: Moose Racing Agroid, Шлем: Arai VX-Pro4, Очки: Viral Brand Signature Series, Ботинки: Alpinestars Tech 10.

В: ЛУЧШЕ ЛИ KAWASAKI KX450SR 2023 ГОДА, ЧЕМ МОДЕЛЬ 2022 ГОДА?

Ответ: Это зависит от того, кого вы спрашиваете. Если вам нравится более жесткая подвеска, то да. Если вы предпочитаете плюшевую обстановку, то нет. KX450SR 2023 года — почти тот же мотоцикл; Единственное изменение заключается в том, что Kawasaki перешла с подвески Kayaba на подвеску Showa. Нам понравилась управляемость прошлогоднего KX450SR. Это хорошо сработало для широкого круга гонщиков. Но новая модель не выдала слишком многого — и по-прежнему дает байк, который намного лучше, чем стандартный.

В: В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ВЕЛОСИПЕДАМИ KAWASAKI И KTM «FACTORY EDITION»?

Ответ: KTM положила начало тенденции Factory Edition и доказала, что есть аудитория, которая готова заплатить дополнительную цену за новый «стандартный» мотоцикл с уже установленными на вторичном рынке запчастями. Однако философия Австрии немного отличается от философии Кавасаки и Хонды. Модели KTM, Husky и GasGas Factory Edition предлагают предварительный просмотр того, что будет на их новом стандартном мотоцикле в следующем году, в то время как KX450SR от Kawasaki и CRF450 Works Edition от Honda представляют собой просто модифицированные стандартные мотоциклы.

KTM и Husqvarna часто представляли шасси и двигатели следующего года для Factory Edition. Совсем недавно модели Factory Edition 2022-1/2 были точными копиями моделей KTM и Huskys 2023 года — на несколько месяцев раньше фактического представления модели 2023 года. У Kawasaki действительно есть совершенно новый KX450, который выйдет в 2024 году, и любой, кто обращает внимание на заводскую команду MXGP Kawasaki, уже видел прототип версии мотоцикла, на котором ездили Ромен Февр и Митч Эванс. Однако KX450SR 2023 года не является предварительной версией этой модели; это просто байк 2023 года с модами.

Самым значительным изменением в KX450SR Special Racer 2023 года является переход с прошлогодней вилки Kayaba на вилку Showa.

В: В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ KX450 «SPECIAL RACER» И СТАНДАРТНЫМ KAWASAKI KX450 2023 ГОДА?

Ответ: Возможно, это не предварительный просмотр модели 2024 года, но мы определенно не жалуемся на KX450SR 2023 года. Он поставляется с впечатляющим списком обновлений. Вот краткий список десяти основных обновлений, которые Kawasaki внесла в KX450SR.

(1) Модель KX450SR, новинка 2023 года, оснащена компонентами передней и задней подвески Showa. Новые вилки Showa имеют внутренние трубы вилки с покрытием из оксида титана, которые устойчивы к износу и уменьшают трение. Большие 49-миллиметровые трубы вилки имеют тот же размер, что и заводские гоночные велосипеды Kawasaki, и позволяют использовать большие 39-миллиметровые поршни, амортизирующие сжатие, и 25-миллиметровый картриджный цилиндр. Внутренняя поверхность внешних трубок вилки имеет текстуру Dimplush от Showa, которая имеет волнистую поверхность, которая помогает сохранять масляную пленку для более плавного действия. Текстура Dimplush также имеет покрытие Kashima, создающее поверхность с низким коэффициентом трения, которая помогает предотвратить износ, поэтому скользящие поверхности остаются гладкими в течение длительного времени. Кроме того, задний амортизатор Showa заменяет прошлогодний амортизатор Kayaba.

(2) KX450SR оснащен полной титановой выхлопной системой Pro Circuit Ti-6 Pro, а не только глушителем вторичного рынка, как у KTM и Husqvarna.

(3) Карта впрыска топлива ЭБУ была усовершенствована для работы с выхлопной системой Pro Circuit и переработанной головкой блока цилиндров.

(4) Головка блока цилиндров имеет портированный и полированный впускной тракт. Все очищается до блеска и блеска. Мы разобрали его, чтобы проверить работу Кавасаки, и можем подтвердить, что они не врут.

(5) Тройные зажимы Kawasaki 2023 из кованого алюминия были заменены изготовленными на станке тройными зажимами Xtrig ROCS (революционная система противоположных зажимов) с креплениями руля PHDS (Прогрессивная система демпфирования руля).

(6) Крышка сцепления Hinson с гравировкой «Kawasaki Racing Team» вмещает больший объем масла; однако это всего лишь крышка Hinson, а остальная часть сцепления стандартная.