Тормоза Hayes Dominion T4 снижают вес, но не производительность [обзор]

Сегодняшним гонщикам трейловых велосипедов практически необходимы 4-поршневые тормоза на своих горных велосипедах. Хотя можно спорить, всем ли нужна дополнительная тормозная способность всех этих поршней, но, как и многие гонщики, за последние несколько лет я был избалован 4-поршневыми тормозами. Новые тормоза Hayes Dominion T4 сочетают всю мощность в легком и простом в использовании комплекте, который, безусловно, заслуживает места на высококлассных трейловых и универсальных велосипедах.

Тормоза Hayes Dominion T4 взяты из дизайна популярного тормозного комплекта Dominion A4, при этом снижая вес везде, где это возможно. T4 оснащены карбоновыми рычагами, титановой фурнитурой и механизированной регулировкой вылета. Отказ от колеса регулировки вылета без инструментов, вероятно, сэкономит значительный вес и немного усложнит, не говоря уже о том, что большинство из них не будут вносить регулировки, выходящие за рамки первоначальной настройки. Официально тормоза Hayes Dominion T4 весят 257 г каждый по сравнению с 310 г у Dominion A4s.

На рычаге также имеется механическая регулировка контакта колодки. Я тестировал тормоза с полуметаллическими колодками T106, Hayes также предлагает совместимые спеченные колодки T100.

Эта система предназначена для использования гидравлической жидкости DOT 5.1 или 4, согласно этикетке на основном резервуаре. Тормоза Hayes Dominion T4 представляют собой комплект премиум-класса с шлангом с низким расширением, армированным кевларом, и прочным крепежным болтом Kingpin. Напротив головки болта нет предохранительного зажима; кажется, просто немного синего фиксатора ниток поможет. Лично я никогда не понимал, как этот крошечный, легко теряющийся зажим вообще что-то делает.

Прокачка тормозов — это хлопотно, и все, что обещает сделать этот процесс более быстрым и менее подверженным ошибкам, приветствуется. Hayes Dominion T4 оснащены двухтактной двухпортовой системой прокачки, которая позволяет прокачивать тормоза через суппорт, чтобы удалить неприятные пузырьки воздуха, не выполняя полную прокачку с помощью рычага.

Хейс называет тормоза Dominion T4 «ограниченным тиражом» из-за того, что продукт выпускается небольшими партиями, что, в свою очередь, влияет на доступность. В частности, карбоновые рычаги производятся производителем карбоновых колес и дочерним брендом Reynolds, что ограничивает возможности производства рычагов.

Тормоза Hayes Dominion оснащены системой Crosshair, которая помогает сделать выравнивание суппорта более точным. Я установил T4 как обычно, ослабив болты, прокрутив колесо и сильно нажимая на тормоз, чтобы зафиксировать колесо на месте. Я затянул болты и с первой попытки получил идеальное выравнивание обоих колес, и мне не пришлось прикасаться к винтам Crosshair. При этом нет ничего необычного в том, чтобы выполнить микрорегулировку, чтобы суппорты были выровнены и не подвергались трению, а система Crosshair — хорошая функция.

Тормозные рычаги Dominion T4 крепятся к рулям с помощью двухкомпонентного зажима, который удобен для замены тормозов без необходимости снимать ручки и пульты дистанционного управления. Обратной стороной является то, что они несовместимы с переключателями Shimano I-Spec из коробки, что для меня означало поиск адаптера для моего переключателя перед установкой тормозов.

Аналогичным образом, Hayes предлагает только версии своих роторов D-серии с 6 болтами. Мне нужен был адаптер Centerlock, чтобы установить 180-миллиметровые роторы серии D на передние и задние колеса Reynold. Обновление тормозов SRAM обещает более плавный путь, по крайней мере, с точки зрения необходимости адаптеров.

После того, как все было установлено на байк, я последовал инструкциям Хейса по установке дисковых тормозов и отправился в путь.

Этой осенью и зимой я использовал тормоза Hayes Dominion T4 на своем хардтейле. Да, некоторые говорят, что это самое чудесное время года, но, по моему опыту, это также самое шумное время года для тормозов, работающих в сырую и холодную погоду. Несмотря на езду по влажным и песчаным дорогам, T4 в сочетании с роторами серии D работали тише, чем любой другой комплект, который я тестировал. Хейс говорит, что роторы используют подавление модального резонанса для снижения шума и вибрации в зависимости от форм, вырезанных в роторе, и, по моему опыту, это работает так, как рекламируется.